转自：两机动力控制

导读：据ainonline网站2020年7月21日刊文，在线上2020年范堡罗航展(FIA conNECt)期间的名为“清洁飞行—零排放飞机之路”研讨会上，空客公司零排放技术副总裁Glenn Llewellyn与其他小组成员达成了一致意见，认为氢能源是实现其最终可持续性目标所必需开发的多种方法之一。空客公司已将氢能源视为实现未来十年将零排放商用客机推向市场目标的主要能源。

空客公司计划在21世纪30年代初将一款零排放商用客机推向市场，而实现这一目标的最有希望的技术之一就是氢能。氢能可以由太阳能或风能产生，其能量可以通过燃料电池驱动燃气涡轮发动机或混合电动飞机，这将大大减少航空业对气候变化的影响。

在2024年至2025年的时间框架内，空客公司需要作出关于技术选择的一些重大决定，技术开发需要在未来4至5年内获得快速进展。这些进步需要超越“飞机边界”领域扩展到汽车和航天领域，而这两个领域都有使用氢能的经验。

此外，空客公司还认为，机场还必须为21世纪30年代的氢动力飞机做好准备，这意味着需要将氢气引入机场，为地面设备提供动力。基础设施和飞机开发同样重要，目前已启动初步工作，试图与能源公司开展后续合作，以扩大氢能应用规模。

然而，氢能只是未来混合燃料所需的一种能源。短期内，可持续航空燃料(SAF)是最有希望的动力源，但需要降低成本。从长远来看，科学家们认为目前这一代生物燃料将达到可扩展性的极限。

目前，氢燃料适用于200座飞机，对于大型飞机来说，使用SAF或动力液体燃料可能是更好的选择。罗罗混合动力推进系统项目总工程师RionaArmesmith也认为，短期内，航空业可使用SAF作为动力源，此外还需要做更多的努力才能实现氢能在燃气涡轮发动机中的应用，这也正是罗罗与电力公司正在研究的课题。